Esta es la segunda parte para la reparación "Cómo reemplazar la banda de tiempo en 1993-1997 Geo Prizm".
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De lo contrario, sigue leyendo. Recuerda: el vehículo en el que estamos trabajando es un Geo Prizm 1995 equipado con un motor 1.6L 4A-FE, ya que este es un motor Toyota, el mismo motor que se encuentra en 1993-1997 Toyota Corolla.

    

    

   

    

    

    

    

    

    



    

    

    

    

    

  

 

 

  

  Quita el tornillo localizado en el centro del cigüeñal que sujeta la polea como se muestra en la imagen, asegúrate de que el cigüeñal no se mueva al hacerlo para mantenerlo en PMS ( punto muerto superior ).













A continuación, utilizando un extractor similar al que se muestra en la imagen remueve el balanceador armónico.












 Remueve las cubiertas de la banda de tiempo restantes y la rondana de cobre localizada al frente de la polea del ciguenal frente a la banda de tiempo.
















 Asegurate que las marcas de PMS en el sprocket del ciguenal esten alineadas














Afloja el tornillo que sujeta el tensor de la banda de tiempo, empuja el tensor hacia fuera de la banda para liberar su tensión y ligeramente aprieta el tornillo.











Para poder remover la banda de tiempo, es necesario separar el soporte delantero del motor, sujeta motor con un gato mientras que haces esto para evitar que el motor caiga demasiado bajo y rompa todas las partes, asegúrate de colocar un bloque de madera en medio de el gato y el cárter de aceite para evitar danarlo.

Remueve el tornillo de la parte superior como se muestra en la imagen y las tuercas localizadas en la parte inferior. 










 Quita el tornillo que sujeta la manguera del aire acondicionado al soporte frontal del motor para acceder los tornillos que sujetan el soporte del motor.














 Afloja los tornillos que sujetan el soporte del motor frontal, inclina el soporte y desliza la banda de tiempo fuera del motor.

Remueve el tensor de la banda de tiempo. 
 

 

 

 

  

  Instala el resorte en el nuevo tensor de la banda de tiempo incluido en el kit de componentes de la banda de tiempo, instala el tensor en el motor, presiona el tensor hacia afuera para proporcionar espacio para instalar la correa de distribución, aprieta un poco el tornillo del tensor tensor, desliza la nueva banda de tiempo entre el soporte del motor y el motor, instala los tornillos que sujetan el soporte y aprietalos correctamente, remueve el gato que usaste para mantener el motor en su lugar . 

 Instala la banda de tiempo en un movimiento en sentido contrario a la direccion de las manecillas del reloj empezando por el cigüeñal, asegúrate ambas marcas del PMS del cigüeñal y del árbol de levas esten alineadas correctamente, afloja el tornillo del tensor de la banda de tiempo para que el tensor trabaje, gira el motor 2 vueltas en el sentido de las manecillas del reloj hasta que el cilindro # . 1 este en PMS en la carrera de compresión, asegúrate de que las marcas de tiempo esten alineados y que el tensor de la banda este funcionamiento.

Aprieta el tornillo del tensor de la banda a 27 libras-pie. Presiona la banda de tiempo con tu dedo pulgar con una fuerza de 4,4 libras, la banda se debe deflectar 0,20 a 0,24 ins. 





Recuerda: El cilindro numero 1 debe estár en carrera de compresión PMS, el orificio en el piñón del árbol de levas mostrado en la imagen debe estár alineada con la marca en el cojinete del árbol de levas.

Instala todos los componentes en orden inverso al que fueron removidos a excepción de el cubreválvulas, aprieta el tornillo de la polea del ciguenal a 87 pies lbs.
Mostraremos cómo sustituir la junta y los sellos de el cubreválvulas antes de instalarlo de nuevo en el motor en los pasos siguientes. 










 Dobla las lengüetas de retención fuera de los sellos, remueve los sellos utilizando un cincel ancho. 

 

 

 

 

 Usando un dado del mismo diámetro de los sellos, instala los sellos nuevos en el cubreválvula como se muestra en la imagen, una vez que los sellos esten instalados aplica una capa ligera de vaselina en el borde interior de los sellos para que puedan deslizarse con facilidad sobre tubos de metal de las bujias.











 Remueve la junta vieja junta de el cubreválvulas, limpia la superficie donde se monta la junta con una toalla y un limpiador de frenos para quitar el aceite y la suciedad que pueda quedar atrapado en el interior, una vez que esté limpia de instala la junta nueva .










Aplica una ligera capa de silicona en los bordes de las capas de rodamiento del árbol de levas como se muestra en la imagen para asegurarte que existira el sello adecuado entre la tapa de válvulas y la cabeza, instala la tapa de válvulas, rondanas y tuercas de retención , desliza el arnés de cableado y sujetalo al cubreválvulas con los dos tornillos que quitaste anteriormente, instala la manguera de la válvula PCV y la manguera de vacío, instala los cables de las bujías en su lugar, conecta el cable negativo de la batería y arranca el motor.

Si hiciste todo correctamente el coche debe funcionar como nuevo sin ningún problema. 


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