En esta página podrás aprender a diagnosticar un código P0303 GM en un Chevy Cavalier, este código es parte de la OBD II y aparecerá en la mayoría de los vehículos GM, cameonetas y SUV, si presta atención a los pasos en esta página, usted debe ser capaz de diagnosticar el problema en su vehículo GM sin importar el modelo de el vehículo.
Estamos trabajando en un Chevrolet Cavalier modelo 1997 equipado con un motor 2,2 L .
El dueno de este coche nos dijo que el coche sufria de una vibración en el motor en ralentí y en aceleración, esto es lo que encontramos ............
Analizamos el coche y encontramos el código de avería
Verificamos la existencia de chispa en el cable de la bujia # 3 con un probador de chispa (ver imagen) el coche tenia chispa normal, quitamos la bujía para asegurarnos de que no era una falta debida a una bujia defectuosa o contaminada con aceite, la bujía no mostro signos de toxicidad por lo tanto la falla de encendido no está siendo causada por la bujía o el cable de la bujía.
Se utilizó un estetoscopio para escuchar el sonido de automoción en todos los 4 inyectores, el inyector # 3 no se escuchaba, por lo tanto, el problema estaria en el inyector o la falta de señal de la ECM enviada al inyector numero 3.
La senal era normal, por lo tanto lla falla en el motor estaba siendo causada por un inyector devectuoso, Lo extraño en este coche en particular es que este tipo de inyectores de combustible cuando empiezan a tener un mal funcionamiento tienen fugas de combustible, pero este inyector en particular no lo tuvo.
El primer paso es aliviar la presión de combustible del sistema, la forma más fácil de hacerlo en este vehículo es quitando el fusible de la bomba de combustible y hacer funcionar el motor hasta que se quede sin combustible, despues desconecte el cable negativo de la batería.
Para acceder a los inyectores es necesario quitar el soporte del cable del acelerador, desconecte los cables, quite los tornillos que sujetan el soporte en su lugar y póngalo a un lado.
Remueva el tornillo de ajuste de ralentí para obtener facilitar el acceso a la parte que detiene los inyectores.
Deslice la abrazadera hacia atrás y desconecte la manguera de vacío,
Desconecte los conectores eléctricos de los inyectores de combustible # 3 y # 4 .
Quite los dos tornillos que sujetan el soporte de retencion de los inyectores
Suavemente, deslice el soporte
Preste mucha atención a la dirección que el inyector de combustible que se enfrenta, esto es muy importante porque el soporte de retención de los inyectores permite que se enfrenten en una dirección solamente.
Usando un destornillador plano y largo palanca suavemente el inyector de combustible hacia fuera, coloque una toalla debajo para capturar la gasolina que se derrame cuando usted saque el inyector .Lubrique los sellos en el inyector de combustible Nuevo con vaselina, instale los componentes restantes en el orden inverso en que las quito.
Conecte el cable negativo de la batería , instale el fusible de la bomba de combustible y arranque el motor, verifique que no haya fugas de combustible, si se hizo todo correctamente, no debe haber ninguna fuga de combustible.
Maneje el coche para tener una prueba de conducción, el coche debe tener marcha en vacío suave y no debe jalonearse en aceleración.
Cuando usted regrese de el examen de conducir, abra el capó de nuevo, vuelva a comprobar que no haya fugas de combustible.
DISCLAIMER: The content in this website is provided free of charge for informational purposes only, we are not liable for any loss, damage or injure you may suffer when attempting to perform your own vehicle repairs, it is your responsibility to make sure that you are working under a safe environment and that you check more than one source to verify the accuracy of the information given.
........................................ Copyright JL SPORT TRUCKS LLC All rights reserved
