En esta y las siguientes páginas vamos a ilustrar la forma de sustituir las juntas cabezas en un motor Dodge de 4.7 L SOHC.
La cameoneta usada para esta ilustración es un modelo Dodge 2002 media tonelada doble traccion, la razón por la que fue necesario sustituir las juntas de la cabeza es que el motor se calento al ir manejando debido que el termostato no se abrió. El propietario supo que había susedio algo terrible en su camioneta cuando se dio cuenta que el aceite del motor tenia una apariencia lechosa debido a que el refrigerante se habia mezclado con el aceite del motor. El motor estaba bibrando debido a que los cylindros de enmedio habian perdido compresion cuando las cabezas se torcieron durante el sobrecalentamento del motor.
La única forma de reparar el daño calcado a las cabezas es llevarlas a una rectificadora para que las emparejen. En los años que hemos estado tratando con este tipo de problemas hemos descubierto que para estar 100% seguros de que no hay grietas en las cabezas de los cilindros es pedir a la rectificadora que las desarme y las inspeccione para mirar si tienen grietas. A veces, las cabezas de aluminio desarrollan pequeñas grietas cuando el motor se sobrecalienta, especialmente en las cámaras de combustión.
Si la cabeza del cilindro se instala de nuevo en el vehículo con la grieta detectada, el motor continuará sobrecalentandose debido a que parte de la compresión de el cylindro se escapara para el sistema de enfriamiento causando alta presión y alta temperatura en el systema de enfriamiento.
En esta cameoneta decidimos pedirle a la rectificadora que asentara las vavulas en las dos cabezas para estar seguros que sellaran completamente manteniendo la compression adecuada en la camara de combustion.
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Antes de empezar a trabajar en tu vehículo, desconecta el cable negativo de la batería, y vacia el líquido refrigerante del radiador.Inicia por quitar la caja de admisión de aire del cuerpo del acelerador.
A continuación, quita la caja del filtro de aire y déjela a un lado.
Quita las mangueras del tanque de recuperación del refrigerante del motor.
Quita los tornillos que sujetan el tanque de recuperación en su lugar y retira el tanque de recuperación del refrigerante del motor.
Desconecta el conector eléctrico de la bomba de líquido de lavado de parabrisas, desconecta la manguera que distribuye el líquido de lavado de las boquillas de pulverización para lavar parabrisas.
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Inserta un desarmador plano grande entre el depósito de líquido de lavado y la cubierta de refrigeración del ventilador para permitir que el tanque salga. Jalalo hacia arriba y remuevelo del motor.
Usando una herramienta de eliminación de fan clutch, afloja la tuerca del embrague del ventilador, pero no lo quites por completo todavía.
Quita los tornillos que sujetan la cubierta de refrigeración del ventilador del radiador. Quita la cubierta y el ventilador de refrigeración al mismo tiempo.
Desconecta las bobinas de encendido y los inyectores de combustible de la cabeza del cilindro derecho (lado del pasajero).
Desconecta el sensor de posición del árbol de levas, y has los cables a un lado.
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