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Esta es la segunda página para la reparacion titulada "Cómo cambiar la junta del multiple de admission en cameonetas Chevrolet modelos 1989-1995 equipadas con motores de 5,7 L".

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 Remueve el clip que sujeta el cable del acelerador en su lugar y desliza el cable del acelerador hacia fuera, separar el cable de la transmission también.















 Desconecte la línea de vacío de la válvula EGR, desconecta el conector eléctrico del sensor MAP.















 
Remueve el soporte que sujeta el sensor MAP y el soporte del sensor de la valvula EGR atornillados al múltiple de admisión.












 Afloja las líneas de combustible atornilladas al cuerpo del acelerador, remueve los dos tornillos largos y el tornillo que sujetan el cuerpo del acelerador al múltiple de admisión y remuevelo de la camioneta, para evitar la entrada de suciedad en los puertos de admisión, coloca unas toallas en los puertos una vez que hallas quitado el conjunto del cuerpo del acelerador.











 Desconecta la manguera del calentador. (La manguera del calentador de desconexión rápida original fue sustituido por el propietario, es por eso que esta cameoneta tiene esta configuración.)


















 Desconecta la bobina de encendido, y desatornilla su soporte atornillado al multiple de admisión, quita la bobina y el soporte.















 Marca la posición del cable de la bujia número uno sobre la tapa del distribuidor, marca el cable de la bujía también para una identificación más rápida al momento de la instalación, desconecta todos los cables de las bujías de la tapa de distribuidor, remueve la tapa del distribuidor.









 Marca la dirección a la que el rotor de ignición está apuntando, marca el distribuidor y el multiple de admisión, para asegurarte de que el distribuidor sera instalado correctamente después de reemplazar la junta del multiple de admisión.

Si no marcas la dirección a la que el rotor está apuntando ahora, la única manera que podrás configurar la sincronización del encendido inicial será por encontrar el cilindro #1 en su carrera de compresión. 











 Desconecta el conector eléctrico del módulo de encendido, remueve el tornillo y el soporte que sujetan el distribuidor al múltiple de admisión y extraiga el conjunto del distribuidor del motor.











 Remueve los soportes restantes atornillados al multiple de admisión, quita todos los tornillos que sujetan el multiple de admisión en su lugar y remueve el multiple de admisión del motor.



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