Bienvenido a nuestra pagina titulada "Cómo funcionan los sistemas de ABS". Vamos a proporcionar a información acerca del funcionamiento de este sistema, esta informacion gratuita le permitira diagnosticar problemas relacionados con el sistema ABS.

        
     - ABS unidad de control hidraulica, cilindro maestro



  
   -Cilindro maestro con inidad hidraulica ABS integrada.



                 
     - Sensor de velocidad ABS



   
         - Anillo dentado ABS



  
     -Relay de ABS                          Luz  ABS


 
   - Computadora del sistema ABS

 - Funcionimiento de los sistemas ABS:

  -Hay varios sistemas de ABS utilizados por los fabricantes de automóviles. Cada marca y modelo elige qué sistema es el más adecuado para su vehículo dependiendo del tamaño y peso. Le mostraremos los sistemas más comunes utilizados en la actualidad.

- Existen sistemas abiertos y cerrados, sistemas integrados y no integrados.

- Los sistemas abiertos y cerrados:
- Un sistema de antibloqueo abierto es aquel en el que el líquido de frenos extraido de la linea de freno durante un frenado ABS no retorna el sistema. En cambio, el líquido se almacena en un acumulador durante un frenado ABS, y despues regresa al depósito del cilindro maestro.
Este tipo es utilizado en sistemas simples. Una desventaja de los sistemas abiertos es que el pedal del freno se reducirá durante un tiempo hasta que el liquido de frenos regrese al cilindro maestro.
Algunos sistemas abiertos tienen una bomba que restaura el líquido a la bomba de freno para evitar que el pedal se vaya hasta el fondo, pero la bomba no está involucrada en el funcionamiento del sistema ABS.
-Un sistema cerrado tiene por la regular las siguientes partes, bomba de accionamiento eléctrica, para restaurar la presión hidráulica que es pierde durante un frenado de ABS.
La bomba envia liquido de frenos a un acumulador, donde se almacena bajo presión hasta que se necesita para aumentar la presión de freno. En algunos casos, la presión de la bomba es utilizada durante la parada de ABS, con la cantidad y volumen de aplicación de presión controlados por una válvula solenoide.



Los sistemas integrados:

- Un sistema integrado recibe su nombre devido a de que los componentes hidráulicos principales como el servofreno y el modulador hidráulico se integran en una unidad con el cilindro maestro. Otros componentes, como el acumulador y el modulador hidráulico, también pueden ser parte de el conjunto. Muchos de estos sistemas no tienen refuerzo de vacío siendo sistemas completamente hidraulicos.
En tales sistemas, la bomba ABS proporciona una enfatización de frenos, así como la presión necesaria para la operación de frenado anti-bloqueo.
La bomba envia líquido de frenos a uno o más acumuladores, donde se almacena a una presión muy alta, por lo general desde 2000 hasta 3000 psi. hasta que se necesite. En los sistemas sin un refuerzo de vacío, el refuerzo es una válvula controlada por el pie del conductor sobre el pedal del freno, que regula la cantidad de aumento aplicado.


Sistemas no integrados:

- Los sistemas no integrados, también conocidos como "add-on", ABS, se instalan en sistemas de frenos convencionales entre el cilindro maestro y los frenos de las ruedas. Estos sistemas utilizan un servofreno de vacío.
El cilindro maestro es muy similar, o en algunos casos idéntico al del otro sistema.
El modulador hidráulico está instalado cerca de la bomba de freno. Las líneas de líquido de frenos del cilindro maestro lo conectan con el modulador hidráulico. Las líneas de freno van desde el modulador hidráulico hacia cada uno de las ruedas.

Durante el frenado normal, es como si el modulador hidráulico no estuviese precente, la presión hidráulica del cilindro maestro fluye sin interrupciones a través del modulador de los frenos.
Durante un frenado de ABS, el modulador hidráulico cambia rápidamente la presión hidráulica en los frenos de las ruedas, manteniéndolo constante, lo que reduce, o lo deja que se aumente. La presión del líquido se reduce al permitir que algunos de los selenoides de alta presión se abran para regresar el liquido de frenos a su fuente. Este líquido de baja presión en un sistema de ABS se refiere comúnmente como "depresion" de fluidos.

     

- Circuitos hidráulicos:

 Primario:
El circuito primario es normalmente operado por el pistón del cilindro maestro más cercana a la parte trasera del mismo.

 Secundario:
El circuito secundario es manejado por el pistón del cilindro maestro más cercano a la parte delantera del mismo.

En el caso de los circuitos divididos delantero-trasero, el circuito primario opera tanto los frenos delanteros y el circuito secundario opera tanto en los frenos traseros, divididos en circuitos en diagonal, el principal funciona un freno delantero y trasero diagonalmente opuesto, mientras que el secundario opera los otros dos ruedas.


¿Que activa el sistema ABS?

-El sistema ABS se activa cuando una o varias ruedas dejan de girar durante el frenado, la computadora recibe la información sobre la velocidad de cada rueda por los sensores de velocidad montados en cada una, cada junta tiene una anillo con dientes que permite al sensor de velocidad mandar informacion a la computadora acerca de la velocidad de cada rueda.

Cuando la computadora detecta que una rueda una gira más lento que el resto durante el frenado. Corta el flujo de líquido de frenos a esa rueda, si esto no es suficiente, la computadora reducida la presión que queda en la línea de freno de la rueda. Esto se lleva a cabo por la unidad de control de freno hidráulico, que recibe la señal del módulo de control ABS, esto sucede en milésimas de segundo, y se puede aplicar a una o más ruedas, al mismo tiempo.

- Vehiculos equipados con sistemas ABS, es posible mantener su control al frenar en una carretera cubierta con hielo o nieve, cuando los frenos convencionales causarian que el coche se deslizara fuera de control al frenar y probablemente causando que el carro terminara en el fondo de un precipicio!

- Si hay un problema con el sistema ABS, el módulo de control ocasiona que se ilumine la luz del ABS en el tablero de instrumentos, si esto sucede es muy importante llevar el vehiculo a un taller equipado con la herramienta necesaria para diagnosticar problemas relacionados con este sistema.