Fonctionnement des systèmes de freins

  Les systèmes de freins traditionnels comportent 11 pièces essentielles qui permettent au système de fonctionner: La pédale de freins, le maître cylindre, l'amplificateur de freinage, la soupape de dosage de freins, l' étrier, les cylindres de roue, les disques, les tambours, les blocs de freins, les mâchoires de freins, les tuyaux de freins et les conduites de freins.

Connaissant les pièces impliquées, nous allons passé à présent au processus de freinage.....

Lorsque vous appuyer avec votre pied sur la pédale de freins, cela pousse une tringle connectée à l'amplificateur de freinage ( l'amplificateur de freinage est la pièce qui permet à votre voiture d'avoir un freinage assisté ; cela fonctionne avec le vide provenant du moteur). C'est au sein de l'amplificateur de freinage que la force est multipliée (sans cela, beaucoup de force serait nécessaire pour enfoncer la pédale de freins ; les anciennes voitures n'avaient pas de freinage assisté). Cette force est transmise au maître cylindre de freins et c'est ici que le mouvement mécanique est transformé en pression hydraulique.

Le maître cylindre de freins est la pièce où se trouve le liquide de freins. En appliquant de la force contre ce maître cylindre, les soupapes qui se trouvent à l'intérieur créent de la pression. Cette pression voyage à travers les conduites de freins. La première pièce qu'elle rencontre est la soupape de dosage de freinage dont le rôle est de distribuer la quantité exacte de pression à chaque roue (sans cette pièce, le freinage serait inégal et une ou deux roues se bloqueraient au moment du freinage). La pression sort ensuite de la soupape de dosage et atteint les étriers de freins situés dans les roues avant ainsi que les cylindres de roues situés dans les roues arrières (les véhicules équipés de quatre disques de freins ont également des étriers à l'arrière à la place d'avoir des cylindres).