En esta y las siguientes páginas mostraremos como sustituir la junta del multiple de admission en cameonetas Chevrolet 1989-1995 equipadas con motor 5,7 L V-8 .

La cameoneta en la que estamos trabajando es una Chevrolet de media tonelada modelo 1994 equipada con un motor 5,7L V - 8 (350 CI), esta cameoneta en particular tenía el mismo problema que la mayoría de las cameonetas eqipadas con este tipo de motor tienen tarde o temprano, que es fugas de refrigerante por las juntas del multiple de admission.
El refrigerante empezó a escaparse por los puertos de agua, por suerte, el líquido refrigerante se estaba escapando hacia el exterior en lugar de fugas en el interior del motor que hubiese ocasionado la contaminación del aceite.

NOTA: Si su vehículo tiene agua en el aceite, pero no se calienta, es muy probable que el problema se deba a una fuga de refrigerante en los puertos de agua entre el multiple de admission y la cabeza del motor, sin embargo, si se observa agua en el aceite (textura lechosa), y su carro se sobrecalienta, es possible que el problema sea una junta de la cabeza danada o defectuosa.
En esta página mostraremos cómo cambiar la junta del multiple de admisión en cameoneta Chevrolet 1989-1995 con motor 350, mencionamos anteriormente que la cameoneta mostrada en esta pagina es una Chevrolet 1994, los mismos pasos se aplican a la mayoría de las cameonetas Chevrolet 1989 a 1995, si están equipadas con motores de 350 ci
(5,7 L)

    

    

    

   

    



    

   

    

    

   

 

 

 

 Antes de iniciar este trabajo, permite que el motor se enfríe, desconecta el cable negativo de la batería y procede a drenar el líquido de refrigeración en un sartén aflojando el tapón de drenaje situado en la parte inferior del radiador, como se muestra en la imagen.
















 Quita los dos tuercas que sujetan la cubierta del filtro de aire en su lugar, quita la tapa y todo el conjunto del filtro de aire.














 Desconecta la manguera posterior del radiador conectada a la salida de agua del termostato.














 Desconecta el conector electrico del sensor de temperatura.















 Remueve las tuercas que sujetan los cables de tierra en el multiple de admision (nota su ubicación, tendrás que volver a instalarlos después de reemplazar la junta del multiple de admisión.).



















 Quita los dos soportes situados en la parte delantera del multiple de admisión.














 Desconecta las mangueras de vacío situadas en la parte delantera del cuerpo del acelerador.
















 Remueve el adaptador del filtro de aire.














 Desconecta los inyectores de combustible presionando en las pestañas de plástico y jalando el conector hacia arriba al mismo tiempo, desconecta el TPS y de la válvula IAC.












Desconecta la línea de metal que administra de vacío al servofreno.






                 Siguiente pagina