Sensor de la temperatura de aire en una cameoneta Ford F150

En esta página vamos a ilustrar cómo diagnosticar y reemplazar el sensor de la temperatura del aire IAT en una cameoneta Ford F-150 1999 equipada con un motor 5.4 L, estos pasos también se aplican a la mayoría de los autos y camiones Ford Crown Victoria incluyendo, Mercury Grand Marquis, Ford Mustang, Ford Expedition, Lincoln Navigator, y otros equipados con el motor de 4.6 L V-8 y los nuevos motores de 4.2 L V-6.

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Esta cameoneta tenia la luz de cheque el motor prendida usamos un escanear para obtener los códigos de problemas existentes y encontramos el código P0113: toma de aire de temperatura de entrada del circuito alta.

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 Procedimos a leer los datos actuales enviados a la computadora del carro por el sensor IAT y descubrimos que se quedó atorado en menos 40 grados F.

Si no tienes un escáner que es capaz de leer la información que se envía a la computadora, pero te le gustaría probar el sensor IAT aquí está cómo hacerlo:

Usando un ohmímetro, mida la resistencia entre las terminales del sensor. La resistencia debe ser alta cuando la temperatura del aire es baja. Arranca el motor y deja que se caliente, apaga el motor, y mide la resistencia de nuevo. La resistencia a través de las terminales debe ser menor una vez que la temperatura del aire es alta. Si el sensor no muestra los cambios quiere decir que el sensor no sirve y debe ser reemplazado con uno nuevo.

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El primer paso para quitar el sensor IAT es desconectar el conector eléctrico.
(El sensor IAT esta ubicado en el lado de la manguera de admisión de aire.)

Este es el momento perfecto para revisar la corriente electrica envíada por la computadora, (Con el switch de encendido prendido), la corriente electrica debe ser de aproximadamente 5 voltios, si la señal de voltaje no es correcta el problema puede ser un cable roto o un ciquito defectuoso en la computadora.

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Haz palanca suavemente con un desarmador plano para separar el sensor IAT de la manguera de admisión de aire.












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 Remueve el sensor y inspecciona su estado, si el sensor de su vehículo está contaminado con suciedad o grasa, procede a limpiarlo con un cepillo suave y conéctalo de nuevo para ver si funciona correctamente una vez que esté limpio, Si no es así el sensor no sirve y necesita ser reemplazado.


Una vez que el sensor ha sido reemplazado, procede a borrar el código almacenado en la computadora y lleva la cameoneta a una prueba de conducción, el sensor debe funcionar correctamente y la luz del motor no debe prenderse de nuevo.